一、降低行駛速度：
夜間道路上擠滿了大小不一的貨車，貨車滿載時，有時會有貨物遮擋尾燈，只有在很近的地方才能看見，夜間行車要自覺降低車速，將白天行駛速度控制在70%——80%。行車時，如條件允許，應(yīng)離貨車稍遠。在需要超車的時候，除了關(guān)燈提醒外，還應(yīng)鳴喇叭，引起貨車司機的注意。當超越一輛貨車時，要干透，舍得踩油門；要連續(xù)超越貨車，特別是那些在不同的車道上行駛，前后只差一點點的貨車，一定要留出足夠的位置。
二、借道超車應(yīng)十分小心：
為了夜間的安全，不少貨車司機除了原配的遠光燈外，還加裝了兩盞大功率探照燈，被它照到雙眼都是白的，什么也看不見。駕駛公路時，務(wù)必把腳放在剎車盤上，隨時準備制動。借道超車時，需要打出十二分精神，確保比較長距離的對向車道上沒有車輛。一發(fā)現(xiàn)事情不能解決時，及時踩剎車，恢復(fù)原行駛路線。
三、突然起霧了：
先把霧燈打開，降低行駛速度，假設(shè)前車速度適中，在保證安全距離的前提下跟車，這是最省心的做法。當霧很大時，必須進一步降低車速，如20km/h，并開啟雙閃，在這個時候，盡量少超過前面的車輛。
四、接受遠光燈照射的“洗禮”：
在會車的時候，把遠光燈改為近光燈，這是行車禮儀，也是為了提高行車的安全性。記住，自己必須要轉(zhuǎn)換，同時有心理準備接受對方不轉(zhuǎn)換。并不是彼此不會，而是彼此忘記，或者故意去做。這類人一開始也會轉(zhuǎn)換，但是轉(zhuǎn)換多了卻換不來對方的尊重，久而久之也養(yǎng)成了不轉(zhuǎn)換的習(xí)慣。
五、勤換手，副司機不休息：
夜行必須加快換手的頻率。一般情況下，換手的頻率在2——4小時之間，但那是白天；夜間行車，一小時必須換一次手，最長不能超過兩小時；即使有一位司機白天休息很久，精神飽滿，也必須換手。更換后的駕駛員應(yīng)抓緊時間在后座休息，假如車上只有一人，又不得不漏夜趕車，則看見任何服務(wù)區(qū)，不論大小，都要進站，休息15——30分鐘后再繼續(xù)趕。
六、注意"警告"項目：
如路面上出現(xiàn)石塊、磚塊、樹枝等物品時，應(yīng)先輕踩剎車，變換車道，并將雙腳一直放在剎車踏板上。這類物品可能是警示性的，并非每輛車都有警示性的三腳架，他們只能通過這些東西來提醒后面的司機，看到這些東西，可能前面沒多遠就停了一輛故障車。
