新能源汽車的誕生是為了保護環(huán)境，貌似新能源汽車私人購買量不太多，鄭州商務(wù)租車 然而租車行業(yè)卻是占有大部分的購買量這是為何原因，說一組數(shù)據(jù)，新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，由于純電動汽車所占比重較高，直接拉低了私人消費者購買比重。

反觀純電動汽車銷量主要來自于公務(wù)車和出租車采購，這點從北京市針對私人消費者強推純電動汽車落得個“慘淡”收場可見一斑。截至今年6月份，北京中簽的5611個新能源指標中，已上牌的個人新能源車僅有384輛。造成北京新能源汽車中簽者棄號的主要原因是北京市將新能源汽車定位純電動汽車，而其它車型被排除在外。這顯然與中央所指的新能源汽車包括插電式混合動力、燃料電池汽車和純電動汽車相悖。

由此可見，從消費者的選擇中不難看出，在新能源車發(fā)展初期，插電式混合動力車比純電動車更符合我國目前的實際國情?；谛履茉雌嚮A(chǔ)設(shè)施不完善和成本過高的現(xiàn)狀，從近期一些推廣政策措施來看，由政府引導(dǎo)，市場競爭拉動，以公用、租賃帶動私用，仍是新能源汽車市場破局的一條主線思路。當前最為有效帶動私用市場的無疑是租賃模式，這種模式使得消費者通過租賃公司，只需付出較少的成本就能深入體驗新能源汽車，進而撬動私人消費市場?！∫舱强吹叫履茉雌囁饺嘶茝V成效并不盡如人意，許多生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)同樣開始選擇與租賃公司合作。比如北汽與世界第二大汽車租賃公司法興華寶簽訂采購協(xié)議、比亞迪與全球最大汽車租賃公司赫茲國際汽車租賃有限公司簽約等。

明明新能源汽車比傳統(tǒng)能源汽車要貴，為什么汽車租賃公司卻愿意大批量購置新能源汽車呢？首先，一些大的汽車租賃公司業(yè)務(wù)多集中在北上廣一線城市，而這些城市不同程度都采取了“限牌”、“拍牌”方式控制傳統(tǒng)能源汽車上路數(shù)量增長，租賃公司要發(fā)展必須采購新能源汽車才能順利上牌。其次，由于汽車企業(yè)出于多方面考慮急于希望新能源汽車銷售上規(guī)模，必然給了汽車租賃公司很大的議價權(quán)，無疑租賃公司能夠獲得附加利益肯定要大于單個私人消費者。毫無疑問，新能源汽車作為新生事物，消費者沒有合適的渠道去實際接觸、了解電動汽車，這就給了租賃公司滿足消費者好奇心的巨大商機，通過“以租代售”的方式搶占新能源汽車租賃市場無疑正當時。另外，在新能源汽車還未普及之時，“以租代售”讓消費者通過實際的駕乘體驗，打消了購買新能源汽車的顧慮，隨著新能源汽車價格下探和配套設(shè)施的完善，私人購買者越來越多，新能源汽車在國內(nèi)的普及也將水到渠成。